当前位置:网站首页产品展示特种电缆KVVRC行车电缆 > 行车控制线KVVRC7*1.5
行车控制线KVVRC7*1.5

行车控制线KVVRC7*1.5

简要描述:行车控制线KVVRC7*1.5
适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。

产品型号:

所属分类:KVVRC行车电缆

更新时间:2020-10-21

详细说明:

行车控制线KVVRC7*1.5

带钢丝绳PVC行车控制电缆具有柔软、耐磨、防油等特性,线旁附钢丝绳,增强抗拉力。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
使用特性:
 
KVVRC带钢丝绳PVC行车控制电缆具有柔软、耐磨、防油等特性,线旁附钢丝绳,增强抗拉力。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下的行车、台车、传输机械等移动电器用动力传输线及控制、照明、通讯线路,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、港口等行业。
带钢丝绳PVC行车控制电缆使用特性:
额定电压:U0/U 0.6/1KV及以下
1、产品名称:自承式控制电缆KVVRC行车控制电缆
2、型号:KVVRC、KVVPRC、KVVP2RC、KVVRPRC
3、产品说明:

行车控制线KVVRC7*1.5

型号 名称
KVVRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套行车控制电缆
KVVPRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽行车电缆
KVVP2RC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带编织屏蔽行车电缆
KVVRPRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆
KVVRP2RC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆
KVVRRC 自承式铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软芯行车电缆

电线电缆的安装与施工
电线电缆敷设安装的设计和施工应按 GB 50217-94《电力工程电缆设计规范》等有关规定进行,并采用必要的电缆附件(终端和接头)。供电系统运行质量、安全性和可靠性不仅与电线电缆本身质量有关,还与电缆附件和线路的施工质量有关。
通过对线路故障统计分析,由于施工、安装和接续等因素造成的故障往往要比电线电缆本体缺陷造成的故障可能性大得多。因此要正确地选用电线电缆及配套附件,除按规范要求进行设计和施工外,还
应注意如下几个方面的问题:
1>电缆敷设安装应由有资格的专业单位或专业人员进行,不符合有关规范规定要求的施工和安装,有可能导致电缆系统不能正常运行。
2>人力敷设电缆时,应统一指挥控制节奏,每隔 1.5~3米有一人肩扛电缆,边放边拉,慢慢施放。
3>机械施放电缆时,一般采用电缆敷设机并配备必要牵引工具,牵引力大小适当、控制均匀,以免损坏电缆。
4>施放电缆前,要检查电缆外观及封头是否完好无损,施放时注意电缆盘的旋转方向,不要压扁或刮伤电缆外护套,在冬季低温时切勿以摔打方式来校直电缆,以免绝缘、护套开裂。
5>敷设时电缆的弯曲半径要大于规定值。在电缆敷设安装前、后用 1000V兆欧表测量电缆各导体之间绝缘电阻是否正常,并根据电缆型号规格、长度及环境温度的不同对测量结果作适当地修正,小规格(10mm 2 以下实芯导体)电缆还应测量导体是否通断。
6>电缆如直埋敷设,要注意土壤条件,一般建筑物下电缆的埋设深度不小于 0.3米,较松软的或周边环境较复杂的,如耕地、建筑施工工地或道路等,要有一定的埋设深度(0.7~1米),以防直埋电缆受到意外损害,必要时应竖立明显的标志。



留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7